恩佳说，真的勇士，敢于面对凛冽的寒风，冰冷的雨水。我深以为然，我们也正是以此向HK100越野赛的勇士们致敬！
据说，本周末香港将遭遇五十九年来所未遇的严寒。
阿萌提议周六去大帽山看雪，香港七十年来没有降过雪呀！但她临时出差，周五晚上无法赶回来。
Jeff周六请假，HK100越野赛于23日如期举行，他晚上要走麦径6-7-8段，到大帽山为参赛的朋友加油。
久未出镜的罗同学、陈同学、Jing事务繁忙、出差频频，“特别行动组”成员也因故不能出席，周六的行山活动只有我和巍同学了！
香港天文台发出紧急警告，周六气温将急剧下降，多云并有雨，海岸地区吹烈风。
我和巍同学周五晚上特意到“日本城”超市买雨披，“升级”防雨装备。
凤凰径的7-8-9段，从大澳经狗岭涌、石壁水塘到水口，长度分别为10公里、5公里和6.5公里。
周六的行山计划是逆行凤凰径9-8段，长11.5公里，需先到水口，再经石壁水塘到达狗岭涌。如天气许可再加行第7段，共21.5公里。
此路段海拔较低，100--200米之间，应该没有什么危险。
(一)
仍旧是中环6号码头集合。
天空虽是密云，但能见度要好于上周六，中环的摩天轮安静地停在半空，屈居香港第二高楼的IFC依然睥睨群楼。
天文台的极度寒冷警告，并没有吓退热衷于户外运动的人们，6号码头的坪洲方向聚集着身背大包的露营者，他们正在点算人数。
8：30，开往梅窝方向的渡船驶离码头。今次，我们还是坐在右侧船舱。
中环和湾仔沿岸的建筑，包括香港海事博物馆和会展中心，一点点离开我们的视线。
昂船洲大桥周围船只穿梭，一早就是繁忙景象。它是全球第三长的双塔斜拉桥，即使阴雨天也难掩其雄姿。
今天的海水泛出淡淡的碧玉般的颜色，水波随风翻滚，激起朵朵白色浪花，似珠玉飞溅。站在船舱里，稍稍拉开玻璃窗拍照，就被呼啸的海风吹得面部微麻、长发乱飞。
对面海岸，可以清晰看到大家熟悉的标志性建筑群----香港迪斯尼乐园度假区。因为船体晃动的缘故，这童话世界被拍得明显倾斜。
(二)
船到达梅窝码头，与巍同学仔细讨论行山线路，决定还是先乘巴士到水口，与上周的凤凰径10段终点“L 100”衔接。
到11号（梅窝—大澳）巴士站，恰好赶上9：45的班次，队伍前面排了不少人，大家都全副冬装，包裹得严严实实，轻重装备都有。
一位同事发来微信，提醒我今天很冻，行山千万要穿多一点，注意防寒保暖，心里好感动。
巴士到达南山，这是凤凰径第2段的起点，车中近一半的乘客下车，他们说要到大东山宿营，再登顶凤凰山。
我暗自咋舌。若是晴朗天气，到大东山看落日，晚间宿营，一早到凤凰山观赏日出，那是绝好的安排。
但今天的狂风极寒，再加冰冷的雨水，不知大东山的露营要经受怎样的考验？
或许，他们就是专程去看难得一遇的霜冻或者冰雪吧！
巴士继续驶向前方，陆续听到“水口村公所”、“四眼井”等地名，我正在琢磨为何叫“四眼井”，巴士又报“水口直升机场”的站名。
坏了，莫不是“水口村”已过，我们赶紧摁铃，示意车长到站下车。
下车后，风扑面而来，我们快速戴上帽子、手套，此时感觉到渗透至肌肤的“冻”，与久违的北方的“冷”有着切实的不同。
北方的冷是“穿透”式的，干燥、直接，冰冷的空气象一条鞭子，扫过皮肤表层直刺人的骨缝深处；南方的冻是“渗透”式的，湿润、迂回，湿冷的空气象一块湿布，从皮肤表层开始，再一层层浸入肌肉、骨头，最后，身上每寸肌肤都凝结着寒气。
时间已近10：30，四周寻找凤凰径的入口终不可得。
怎么办呢？路上的大小车辆飞驰而过，没有可以问路之人。
巍同学打开GPS，我们输入下一个与凤凰径的交汇处----宏贝路，显示正前方3公里，我们索性按照GPS指引沿着公路往前走。
艰难地逆风前行，到达一处凉亭，这里标注着塘福引水道入口，我们所在的公路是屿南道，前方是石壁水塘。
啊，就要到石壁水塘了吗？果然，再往前几百米，凤凰径第9段与第8段的节点——石壁水塘就出现在我们眼前。
石壁水塘曾是香港六十年代的第一大水塘，1957年兴建，1963年完工。现为香港第三大水塘，存水量仅次于万宜水库和船湾淡水湖。
石壁水塘在屿南道的右侧，顺着水塘竖井塔远望，高处云雾里是934米的香港第二峰凤凰山，其下绵延的支脉是海拔539米的狗牙岭。
把相机镜头拉近，远近闻名的天坛大佛在崇山峻岭之间，彰显着巍峨；狮子头山、木鱼山、弥勒山护卫大佛左右，平添庄严气势。
道路前方是459米高的羌山，路上有几位单车骑行者，顶风奋力前行。
路左侧的石壁监狱，是一间与赤柱监狱相若的高度设防监狱，专门囚禁被判中等至较长刑期的犯人，包括终身监禁者。
从远处一点儿看不出守卫森严的样子，面朝大海、风景优美，各项设施齐全，如此优雅环境，也该静心思过、“洗心革面”吧！
四周景物在寒风中甚是清冷，我们面临的最大问题是，凤凰径的入口到底在哪里？
退回水塘进口，在左侧发现线路标距柱，还有“古代石刻”的指示牌。
原来，巴士坐过两站地，让我们“省去”了从水口经箩箕湾到石壁水塘的大半路程，直接“切入”石壁水塘。
已是11：00，我们只能被迫修正计划，彻底放弃第9段没有行走的路程，直接沿石壁水塘方向逆行第8、7段。
一位老外在水塘边欣赏山水景色，于是请他帮我们拍了一张冷风中的“出发照”。
看着相机里“头发乱飞、手指僵硬、鼻尖通红”的样子，这可能是行山以来形象最为“狼狈”的一次“出发照”。
老外与同伴会合，骑单车穿过石壁水塘，沿屿南道行驶。
我们也迅速迈步向前。
(三)
走过石壁水塘，在屿南道与羌山道的交汇处，建有凉亭和公共卫生设施，我们按照路标左转狗岭涌方向行进，此地的标距柱为“L 088”。
沿车道（宏贝路）前行不久，就是宽阔的狗岭涌引水道，水从高处的水泥梯级淙淙而下，水道内水声潺潺。
路上，除一位山友悄无声息地超过我们，再未见到其他人。
为防止山体滑坡酿成事故，土拓署在危险处铺上丝网； 岩壁上，一排排松树笔直地向上生长着，根部深深嵌入泥石中。
香港名叫“大浪湾”的地方不少，此处经过的海湾也叫“大浪湾”。
透过林木的缝隙，隐约可见大浪湾的弧形沙滩，再往下，有一条小路可到达大浪湾村。
驻足在林木低矮的路边，远望苍茫的大海，游艇、渡船的身影如此渺小，不禁感喟海洋之广、天地之大。
继续前行，视野逐渐开阔，遥远之处出现一组岛屿，在灰蓝色的天幕下，风带着丝丝细雨，眼前仿佛一幅静谧、空灵的山水画，又如传说中神秘的蓬莱仙境。这就是由大、小鸦洲组成的索罟群岛。
网上资料显示，上世纪八十年代香港政府曾在这里建立越南船民羁留中心，以解决香港越南船民问题，后还遭遇船民暴动，羁留中心于九十年代关闭。
路左侧的树木又变得密实，我们将目光收回，哗哗的水声由远及近、由小变大，一个高约十余米的瀑布出现在面前。
瀑布由山上泉水汇集而成，分为上、下两叠，下层水势颇急，水花四濺，两边的山石被绿色的防护网覆盖，瀑布下边被铁栅栏围绕相隔，人只能在栅栏外观赏，位置稍近便会弄湿衣服。
公路左侧、瀑布对面是下凹的山谷，草木葱笼，芒花摇曳，流水切割的谷底，清澈的山泉依旧汩汩不息。
若天气晴好，必是如画的风景。
再往前，又是山泉飞淌，水量却比方才小了很多，纤细的水流如一丝银线自上而下滴落，渐入白色的引水渠中。
左手边出现大澳方向的路标，我们离开引水道（沿引水道前行道路不通）在路口大休。此时，风力仍然强劲，但空中只是飘着雨丝，我们商定按照指示牌，走到大澳完成10公里的凤凰径7段。
（四）
从公路下行，进入山径路段，石块与泥土交错。时而疾上、时而缓下。
山径沿屿南海岸线延伸，并无林木遮挡，海上的景物一览无余，相较其他海滨城市修建的“滨海道”，更显得原始、自然。
回首望去，那海湾想必是狗岭涌，至于那里的“屿南界碑”，此行是无法下去一睹“真颜”了。
眼前的呷角，就是几块碎石伸入海里，不知叫什么名字？
海岸线地势逐渐陡峻，管理者在此加装防护栏，以策安全。
海面上，两艘快艇相对而行，各自身后划出长长的白色轨迹。
再前方，那弯弯的如半月般的海湾，便是分流东湾。
山岭上满目绿色，一些突出的石块、泥土，很醒目地裸露在绿色中，我倒觉得这绿色和夹杂其中的斑斑点点，让山岭有些“狗头”的样貌。
雨，由细细的雨丝变成富有质感的大颗雨滴；风，一阵强过一阵，吹得我们睁不开眼；海水也被强风裹挟着，一浪高过一浪的拍击着海岸，这可能就是天文台所预报的海岸“烈风”吧！
我和巍同学互相帮忙，套上黄色雨披，盖好背包和相机。
此时的山路，前后左右都没有人，面对狂风怒号的大海和海岸边的蜿蜒小径，我们不禁有些犹疑不决：
继续前行，前路谁也没有走过，又不知这狂风疾雨几时停歇 ；顺原路返回，相对安全且在石壁水塘有返程巴士，但这也意味着我们今天的行山将“无功而返”。
9段只走了1公里多，几乎全部错过，8段的6公里算是完成，可7段行进不足一半又要中途退场。
但安全最重要，我们商议后决定折转方向，往回走。
往回走了不到100米，三位年轻人迎面而来，他们两男一女，其中一男是“老外”。
孤寂的山径，终于看到山友，我们兴奋起来。
互致问候之后，我们便问他们要去哪里？
他们说要去大澳。
老外指指他的两位朋友，用很熟练的中文说：
他们要回家，回大澳。
我们喜出望外，说明原委，并表示：
既然大家同一个方向，那我们跟你们一起走吧。
他们一身短装打扮，两个男生还穿着短裤，全然不似我们全套厚实的冬装。
我们调转方向，五人一同向前行进。
走到“分流炮台”的指示牌处，三位山友要向下去探访炮台，我们担心会影响进度，天黑前不能到达目的地。
他们说去炮台也就十五分钟，让我们先走，稍后就会追上。
见我们有些不放心，老外山友善解人意地说：
我们很快回来，你们不要担心！
我们两人向前行进。
不一会儿，离开海岸线，前面出现芭蕉林，随后我们进入一个村落----分流村。
沿水泥路走进村子，村里静悄悄的，好象没有什么村民居住。
走过两排村屋，见墙壁上写有“村有恶犬、小心恶犬”的字样。心中一紧，突然从一间院子里传出犬吠，随之三只土狗冲出，或许我们身着黄色雨披，有些怪模怪样，它们一边叫着，一边围着我们打转转。
狗主人也同时跟来，不断斥喝着不让它们乱来。
狗，真是我行山路上的梦魇。
我原地站立，一动不动，脑子却急速转动：如果狗真得冲上来怎么办？
好在有惊无险！
也许是见我们没有任何威胁，也许是主人的高声斥责阻止了它们的进一步行动，狗们的激烈情绪逐渐平息，悻悻地目送我们缓步离去。
即将走出村子，旁边的水泥板上刷着几个歪歪斜斜的大字：海豚有自由，村民无自由。
村民的不满，是与建设海岸公园有关吗？
附近海域为中华白海豚和江豚的重要栖息地，香港曾倡议在索罟群岛海域设立海岸公园，用以保护这两种稀有动物和其他海洋生物。
但是，此方案一直未再被提及、实施。
在东平洲地质公园也见过类似的村民抗议，看来公园建设与村民的生活安置也是必须面对、解决的一对矛盾。
在村头，竟又碰到两、三组山友，询问出村的线路。
出村后是山间小路，转过几道弯，辽阔的海面又出现在眼前：
水面被清晰地分成两部分，稍远处是清亮、淡蓝色的海水，近处则是浑浊、黄泥色的江水，珠江入海口与南海水域就在此“咸淡”分界。
这便是“分流”地名的由来。
继续走水泥小径，雨点变得稀稀疏疏，我们在路边停下小休。
又遇到几位山友，却一直未见去分流炮台的那三位年轻人跟上来。
再前行，路左边是“煎鱼湾营地”的标牌。
走过营地标牌和一段泥径，是一片海滩，石块大小不一，杂乱无章地散布着，没有游客登临和人工修整的痕迹。
从石滩边的小径上行，是一段狭窄的林中泥路，草木茂盛，树荫浓密，不禁让人有一种昏昏欲睡之感。
走过泥径，视野瞬时开阔，我们走入一个村落，土地高低不平，低洼处还有积水。
左面是小片的农田，平整过的田地里还有些绿色植物未及收获。
右面有房舍，还有几处工地似的设施，可能是下雨的缘故，并没有工人作业。
在一处废弃已久的房屋前，我们遇到在分流村问路的三位中年人，他们也是二男一女，但十足的知识分子模样。
见他们仔细观察房前屋后的情况，我们好奇地问这是哪里，他们在做什么？
他们说：
这里是二澳旧村。
他们在看村子的复耕情况，一会儿，还要去旁边考察梯田。
哦？我有些惊讶地问他们：
这里有农业吗？我只知道大澳曾经是有名的盐场和渔港。
对！不过，这里也是农业区，曾经是香港重要的稻米产地。
知道元朗吗？那里的丝苗稻米非常有名。
元朗，我知道，香港最大的平原，现在已是一片工业区。
走过旧村，前面应该是新村，路边的一间院落挂着售卖饮料的招牌，还有“二澳”的字样。
因为土地业权问题，二澳村民表示拒绝游人入内，此次我们倒是平安通过。
香港在大力推广有机农业和观赏农业，也让城市居民能够有地方体验那已经久远的农耕生活。
对于那些处于现代城市边缘，既想（或者无法）融入城市生活的繁荣、又不想（或者无法）放弃田园生活的宁静的“农民”，以及日渐淍蔽的乡村而言，未尝不是一个两全的选择。
网上查询，有关于二澳村民成立农作社，实施原地复耕的情况介绍（www.yio.com.hk/home/），复耕之路也充满艰辛。
二澳村之后，又是绵长的泥径和水泥径。
走过“牙鹰角营地”、大澳海滩和红树林区域，3：00左右，我们终于抵达终点，有“东方威尼斯”之称的水上渔村----大澳，其中的南涌村。
找到大澳巴士站，我们乘坐3：25的大澳----东涌的巴士，结束覆盖9、8、7段，全长18公里的行程。
脱掉雨披，坐在车上，我们回想在暴风疾雨、心感怯懦时遇到的那三位年轻人，一路再未见他们的身影，或许是老天爷专门派来督促我们完成今天行山计划的“鼓励者”和“监督员”吧！
此次，因巴士坐过站未完成的凤凰径9段，还有天气原因未及探访的屿南界碑、分流炮台等诸多文物古迹，只能留待下次弥补缺憾了！
（五）后记
更严峻的行山还未结束，周日看到朋友们断续发送的HK100的赛况。
由于几十年未遇的寒流，出于安全考虑，HK100组委会最终决定在24日清晨中止比赛，距离比赛设定的30小时的关门时间还有8个小时。
我向Steve了解Jessica的比赛情况，Steve回复我：
Jessica在Check point 8的途中，接通知赛事中止，未能完成比赛。
去年麦4，她和Steve带我们夜行时，就在为今年此时的HK100备战。
为她未完成比赛惋惜，更为她在恶劣天气下坚持比赛点赞！
还有，那些与Jessica一样，“敢于面对凛冽的寒风、冰冷的雨水”的勇士们，困境中透着坚强，还有挥洒自如的诙谐、乐观！
还有，那些与我们一样，在狂风严寒中行走的山友们，只是，他们行进在更高海拔的大帽山......
（转自朋友们发送的图片与视频）
谢谢你走到这里。