香港“四大自然奇景”：
平洲奇石，大浪海湾，东海岩洞，帽山溪涧
心心念念的梧桐寨瀑布本周终于成行！
天气预报清清爽爽，周六没有提到一个“雨”字，此时不出，更待何时！
周四中午就在群里发了“行山召集令”，梦同学、佳同学、兰兰，新伙伴董同学、霞同学举手报名，玲珰说要回老家表示“遗憾错过一次”，我暗自揣测她肯定是上山去吃棯子。
眼见群里报名“女生队伍很是壮大，男生现在还一言不发”，近期出勤率颇高的彬彬说“周末要值班，期待下次”，久未露面的汤同学说“周末已有安排”，至晚上10点罗同学的报名成为“男生第一枚”。
周六早上9：30在东铁线大埔墟站集合，乘64K巴士至梧桐寨村站，经梧桐寨村、万德苑，入山径至井底瀑、中瀑（马尾瀑）、主瀑（长瀑）、散发瀑，后原路返回坐64K巴士抵太和站，步行到“木船”简餐，再至铁路博物馆游览，晚上6：00方才转地铁各自散去，做足了一天的内容。
行山全程11.3公里，用时5：30，累计上升459米，累计下降485米，最高海拔474米，最低海拔64米。
（“六只脚”记录）
一、
海拔957米的大帽山是全港最高峰，其东西南面坡度平缓，北面却林茂谷深，清溪流淌，被誉为香港“四大自然奇景”之一的“帽山溪涧”即在此。
梧桐寨瀑布位于大帽山北麓，亦称“梧桐寨群瀑”、“帽山群瀑”，主要由井底瀑、中瀑、主瀑和散发瀑组成，是目前香港规模最大、海拔最高的瀑布群。瀑水来自大帽山东脊、海拔785米的四方山等十几条山脊，汇入林村河后流入吐露港海湾。
第一次行梧桐寨瀑布还是2014年的10月，与王同学、李同学、三宝等同行，当时的乘车路线有些模糊，只记得下来巴士后又回走一段路程。保险起见又重新翻查攻略，大都写着64K巴士“白牛石”站下车。
周六早9：30，与小伙伴们在大埔墟站A出口集合，董同学、兰兰因身体不适一早微信请假，正待点算队伍，田同学在群里说她马上到，就差一站地了。
噢！以前，每每是阿萌创造着行山途中的“小惊喜”，近来却是田同学频频为我们带来“小惊讶”！
上回的八仙岭与新娘潭“双径连走”，看到她的疲惫与坚忍，很是心疼，以为不会参加此次的“高温之旅”，她出乎意料地又准时赶来！
与罗同学、田同学、佳同学、梦同学、霞同学合共六人，从出站口进对面通道，右行来到64K巴士站，特意查看站牌，线路上写有“梧桐寨村”的站名，后面是“白牛石”站，再隔一站即是我们熟悉的“嘉道理植物园”，难道巴士线路新增了“梧桐寨村”站吗？
我上前咨询正准备发车的车长，去梧桐寨瀑布在“梧桐寨村”和“白牛石”哪里下车更近些？
车长摇摇头，说他“不知”，让我上车后问问其他去行山的山友。
上车后，我们依习惯坐在双层大巴的顶层前排，不一会儿，旁边有位中年男士落座，我便向他询问：
到梧桐寨瀑布在哪个站下车更近些？
男士拿出手机，翻找出在64K车站拍的车牌照片，说他只是坐巴士去公司的加油站巡查，对这条线并不熟。
看我们一身的行山装束，男士就与我们聊起香港的交通，大家所见略同，香港地铁、巴士、渡轮等交通便利，但交通费就是一个字“贵”，因为除地铁（港铁一半为政府投资）外基本都是私人资本。
是啊，电影票也贵，线上购票还要加收手续费！我另加一句。
唉，在香港活着就是“贵”，交通贵，房价贵，养老也贵。
他说已年过六十，还是要继续工作，为着一张嘴奔波，至少要到65岁，否则就那点儿养老钱哪里够呢！
边聊天儿边看车厢上方滚动屏，有“梧桐寨村”站名出现，车窗边正有黄色的“万德苑”指示牌闪过，我赶紧摁一下座位旁“揿钟”，又向近旁的伙伴们挥挥手，示意准备下车。
巴士到站，我们与男士道别，下车回走两步即是“万德苑”路口。
伙伴们一脸疑惑：咱们不是在“白牛石”站下车吗，到“万德苑”干什么？
我们试试看，这里进去梧桐寨瀑布应该最近吧！
我边走边解释着。
所以，本次攻略一定要特别注明，乘64K巴士于“梧桐寨村”下车。
步入梧桐寨村路，道路略略上倾，坡度平缓，双向车道，车道两旁草木深厚，绿树成荫，标有“梧桐寨瀑布”的路牌明显。
我们于公路左侧，朝路牌指示方向行进。
过岔路口，田同学与罗同学快步走在队伍的前面。
此时，阳光如在头顶直射，地面似有一股热气蒸腾。
透过路边林木的缝隙，望见远处山峦起伏，座座白色的小楼星星点点，散布在青山绿林之中。
一位年轻男士快行超过我们，在这个岔口又折返回来，重归正途。
右侧的路面清晰标着“梧桐寨瀑布”的方向：小伙子，走路要看脚下啊！
进入梧桐寨村，村屋多为三层小楼，有几幢正在紧张的施工中，松散的布局与市区里火柴盒般密集的房屋相比，真是天渊之别！
高处云涛翻滚，远方崇山逶迤，近有空调外机轻鸣，间或加几声犬吠，一派清静和谐的乡村图景。
转过几个弯，道路明显收窄，不久见到上书“万德苑”的石质牌楼，牌楼为冲天式四柱三开间三楼，黄色琉璃顶，座落路的中央，旁边立着石碑。
前行不远即是万德苑的大门，正门书有“飞瀑流泉河图洛书显示梧桐仙境，雾峰环翠南山古洞内蕴世外桃源”的楹联。
据资料，万德苑为一合道佛儒三教的道观，属道教全真龙门派，于上世纪70年代建成。据说，1918年广东道教应元宫曾存有一首乩示壇训，其中有一句“南山古洞好清修”，于是生出在大浦梧桐寨的南山古洞建筑道侣清修之地的宏愿。
道观紧邻梧桐寨瀑布，环境幽僻，远离市区，鲜有游人，确如“世外桃源”。
自侧门进入道观，内有亭台楼阁依山而建，一位看门的杂工说今日不开放参观，观里卫生间可免费使用，小食肆可供补充食水。
用完洗手间，见旁边房间里一位耆年老者半躺在躺椅上，边看电视，边含含混混与杂工说着什么。
其他似乎寂静无人。
二、
过万德苑大门即听到潺潺水声，穿前面的栅栏小门直行，就进入窄细山路。
眼前，涧水自山中滃然而出，流经岩石灌丛，在低处汇成一汪清潭。
这就是梧桐寨第一瀑吗？
当然不是，肯定又是梧桐寨瀑布前的“暖场”。
佳同学没有任何犹豫地说。
顺石阶而上，左侧的木牌楼标有“大帽山郊野公园--梧桐寨”的路线图。
行走山中，时而绿荫遮挡，时而阳光曝晒，大家防晒设备准备充足，唯有早上出来忘记戴帽子的梦同学撑起阳伞。
我打趣道：看这样子不象来行山，倒象是去赶集的。
山路的石阶大都就地取材，并无太多斧凿痕迹。
四周草木恣意生长，有的树干粗壮挡在中途，有的草高叶密遮去半个路面，还有的匍匐一边不经意纠缠人前行的脚步，相比其它的郊野公园，这里的林木更多些原始天然的味道。
我们已然进入大帽山的密林深处。
由浓荫间隔处举目望去，枝柯交错层叠覆压，绿叶蓊蓊密似帘幕，可谓莽莽林海一眼看不到边。
好容易行至树木疏朗处，斑驳光影中，走在前面的梦同学与霞同学安坐石台小憩。
继续前行，一棵大树枝叶蓬勃、树冠如盖，霞同学在前惊呼：
结了满树的果子啊！
走到树下，树叶表面布满黄色的绵毛，身体并未触碰就有一种刺痒的感觉，黄澄澄的果子挂满枝条，毛绒绒的象极了猕猴桃。
这是什么树呢？
请教千寻老师，老师说是“黄毛榕”。
黄毛榕是桑科榕属的小乔木或灌木，又名马鞍天仙果，榕果腋生，瘦果斜卵圆形，表面有瘤体，花果期5-11月。
它为隐头花序，雄蕊、雌蕊皆生于榕果内，我们看到的既是花又是果吧！
走走停停地一路上行，山径左侧显现一条支路，下有标牌“井底瀑”。
罗同学说，反正我们还要原路返回，回来的路上再下去看吧！
女生们点头称是，确实，下行还要再费些功夫，这当口保持体力要紧。
梧桐寨瀑群的第一瀑，就被我们轻轻巧巧地先行让过。
此段路虽无明晃晃的阳光曝晒，林荫深处却也闷闷地让人透不过气，恰有涧水轰鸣之音自不远处传来，崎岖山路上大家再鼓气力。
约海拔300米处，涧水声势愈发浩大，并有山风裹挟着水的凉意飘过，路间一木质标牌指向左侧支路----“中瀑”。
一条白练飞流直下垂落水潭，瀑布约莫20米高，瀑流上部紧凑、下部散开，如同马尾一般，故又名“马尾瀑”。
潭前巨石堆砌，水面不阔，人可踏石近观。罗同学自是一马当先，近前察看；田同学随后跟上，抬头仰观。
面对清冽潭水，小伙伴们更是喜不自胜，双手搅动大叫着“好舒服”，感受高温行程中难得的清凉。
在中瀑略作放松之后，大家返回主路，踏上迤逦向上的石阶，向主瀑进发。
山路较前一段更觉陡峻，汗水不知第几次湿透背脊，眼睛也被汗珠浸润，时不时有腌涩刺痛之感。
左侧林间持续传出喧嚣水声，隔着树木青藤隐隐见涧水下泻，顺着错落的山石跌宕奔流。
再至开朗处，在绿色包裹中遥望远方，山势起伏峰谷相连，幢幢村屋如白色珠链嵌入山间谷地，方才经过的万德苑亦变得形影模糊、远不可及，一种旷远隔世之感突然而生。
攀至海拔400米左右，循轰鸣声前望，瀑流似白色幔帐自崖顶沛然落下，半途与略略探出的崖壁碰撞冲击，挟风裹雨一般，水流拍打之声回荡山谷，宏大气势远胜刚刚经过的中瀑。
此即为梧桐瀑群的主瀑，亦称“长瀑”，高约30米，其瀑顶大约在海拔450米左右的更高处。
稍往前行，瀑水四濺似喷珠泻玉，水雾轻扬若纱飘幔逸，清沁的凉意扑面而至。记得有位山友的攻略记载，倘或阳光位置合宜，此处可以拍出“彩虹挂壁”的奇景。
瀑下四围岩石满布，水面宽阔，宛如一天然泳场，可以多人嬉戏玩耍，浑不似照镜潭只能供新娘一人临水梳妆。
此时，几位成年人带着两个少年立在水潭浅处，浑身湿漉漉的，手持水枪，水仗打得正酣。
观景台上搭着帐蓬，放着背包及其它器物，大概是他们临时休憩之所。
小伙伴们见此情景，亦是心花怒放，快步奔到水边石上，卸下肩上的背包，犹如卸下一路高温蒸烤的疲劳。
歇息片刻，我指了指对面，提示大家：
上面不远就是“散发瀑”啦！
田同学、佳同学似乎仍沉浸于与瀑水亲密接触的欢愉中，迟迟舍不得动弹起身。
无奈，我与罗同学、梦同学只好先行一步，并与她们三位约定在此待我们返回。
以目前的体力和天气状况，我暗自打消了再往大帽山的想法。
三、
前行是一条乱石嶙峋、泥石错杂的小径，或者说本没有明显的路面可循。
据资料，1993年10月，梧桐寨瀑布区发生山泥倾泻，至今，此路一直处于荒疏状态，没有任何修缮，只有渔护署的“告示及警告”竖立在醒目位置，提醒行山者前行的危险。
一旁，石泉汩汩不断，顺山坡流淌于草地石间，不知将归入哪一处瀑流。
野蕉依着陡峭的山冈，蓬蓬勃勃地长成绿油油的一片，我们在蕉林中穿行，享受宽大蕉叶带来的瞬间阴凉。
经过巨石堆一段手脚并用的攀爬之后，我们进入小径，再行不远便看到小径边竖立的木牌----散发瀑，此时海拔474米，恐怕是我们今日行山的最高处。
果然瀑如其名，瀑水高约10米，没有中瀑、主瀑的气势宏大，雪白的水流被宽绰的崖壁和凹凸不平的石面切割得细丝缕缕，纤纤袅袅，飘然垂落，犹若秀发。
就在染霜栖雪的“散发”边，旁边的山友帮我们拍照留影。
山友说他们结伴从深圳过来，特意探寻梧桐群瀑，一位山友正步入左侧石洞，似乎在找寻什么。
据一些山友的游记说，散发瀑左行可去玉女瀑，过玉女瀑顶后可达龙须瀑，但一直没有亲身试探过。
（山友 拍）
少顷，见去山洞探路的山友没有新发现，我们便就此别过，他们右行向上去往大帽山方向，我们循原路再踏乱石堆，回返主瀑。
主瀑周围，又多了不少山友，与小伙伴们汇合后，我们抓紧时间请山友帮忙拍张六人合照。
回到右侧观景台，大家围坐在长凳上简餐。
少时，却听下面人声喧哗，更见几位外籍人士径自步入水潭深处，一位肩宽背厚者仰卧石上，听凭瀑水直直砸下，神色怡然如饮琼浆。
几位女士貌似有备而来，在石边脱下外衣露出泳装，纷纷踏入水中。
在香港这么多年，第一次见到将野外潭水当作公共泳场的场面。
餐毕，我们离开变得嬉闹的主瀑，方才几位打水仗的山友也收拾背囊，与我们同步下行。
踏上原路依然是上上落落，并不轻松，高温高湿更加大体力消耗，若说腿脚软得象烂菜叶或者面条确实夸张，但田同学说简直是在用双手搬着双腿前行。
观赏过中瀑、主瀑和散发瀑后，对匆匆而过的“井底瀑”保留的好奇，支撑着大家向前的意志。
一路磕磕绊绊下至海拔260米左右的“井底瀑”，大家终于舒一口长气，一副就地放松不走的样子。
四、
井底瀑高5米，自上端山岩委婉而出，飘然下落，如少女的白色裙裾，素朴无华，没有中瀑、主瀑的汤汤水流、煌煌气势，也不似散发瀑那般水丝缕缕、秀逸不群。
为何又叫“井底瀑”呢？
移动观察位置，自下向上仰视，才见瀑顶崖壁幽幽犹如深井，瀑布从狭窄夹缝流出，恍若从一口井中落下。水流形成上下两叠，两级各有深潭，若要探究需从右侧沿崖石而上，方能观其全貌。
不少游客或者山友围坐在水潭四边的岩石上，听溪流激石、泠泠作响。
梦同学蹲在石上，用清凉的溪水降温，看她神清气爽的样子，体力大大好过我们。
霞同学坐在另一块大石上，仿佛进入忘我状态，古诗有说“非必丝与竹，山水有清音”，是否此情此景呢！
一只豆娘亦似陶醉于泠泠淙淙的水声，落在旁边的石上一动不动。
水潭林木密集、藤萝交错，不妨学习一下祖先，扯住一束藤条，从这个石块借力跃至另外一块。
（佳同学 手机拍）
在井底瀑扎扎实实的大休完毕，大家再次起身继续返程。
路上的辛苦不必赘述，接近万德苑时过另一山径入口，我指了指说，那里不经梧桐寨瀑布直往大帽山，罗同学、梦同学停下细看，田同学、佳同学却连看一眼的欲望都没有。
在万德苑稍作停留，大家步入最后一段平坦的村路。
行至梧桐寨村村头，一棵大树干枝粗阔、绿荫遮天，立在一处楼房前，我们正惊诧怎么来时没有在意，却见树下立着一块告示，落款是“华龙山庄”，大意是说这棵龙眼树是丘氏太公留给后代子孙丘振昌的龙眼福荫树，树已有三百多年的历史，其他人不得占有及破坏。
噢，三百多年，绝对的古树！
大家啧啧不已，这一树要结多少龙眼啊！
走出村口，正有一辆64K巴士疾驰而来，我们快步跑向对面车站。
巴士行过一站，才发现手机“六只脚”的行程记录尚未关闭，为着线路准确，只好在线路图的“起”点处手工写上一个“终”字，并将全程距离作还原处理。
五、
坐在双层巴士，头上是空调的习习凉风，大家顿觉舒爽，佳同学、田同学马上恢复状态，精神十足地讨论要到哪里就餐，以补充今日透支的体力。
一通openrice的查询之后，我们决定在太和站下车，到“木船”去吃越南菜。
餐后的伙伴们更是满血复活，佳同学建议说，
离这儿不远有“香港铁路博物馆”值得一看，不妨就当作餐后散步吧！
水足饭饱之后，烈日炎炎之下，大家步行近20分钟，来到位于大埔墟崇德街13号的香港铁路博物院，它是香港文化博物院辖下的分馆。
太阳渐渐西斜，阳光变得和缓，兼有两棵硕大细叶榕的遮挡，博物馆的露天广场上，有不少父母推着童车带着孩子来此游玩，还有几位摄影师应该是专程来拍片。
大埔墟火车站是九广铁路重要车站之一，由于引进电气化火车，新大埔墟站于1983年启用，建于1913年的旧大埔墟火车站同年停用，于1984年列为法定建筑，并改建为博物馆，面积6500平米，专门介绍香港铁路运输的历史与发展。
眼前的这座建筑不同于其它车站的英式风格，而是古色古香的中国味道，大门口有一个中国式金字顶，门楼屋脊及两旁的墙壁都有蝙蝠、牡丹及喜鹊等中国传统泥塑。
车站经修复及重新布置后，于1985年开放市民参观。内有一系列文物和历史图片，并设教育角，通过不同时期的铁路标志、新支线概况等互动展品，引导参观人士抚今追昔，了解香港铁路的发展路径与轨迹。
遗憾的是，展览中似乎没有看到西九龙高铁站及高铁的介绍。
51号柴油电动机车，是九广铁路于1955年引进的首台柴油机车。
六节绿皮车厢，玻璃窗上映照着对面的大树高楼。
右侧凉棚内是窄轨蒸汽火车头，曾在沙头角支线使用。
这里是上世纪60年代的头等车厢吧？
夕阳下，一对年轻人站在树下低语。
盘桓拍照之后，我们离开铁路博物馆，结束一天内容充实的活动，走到大埔墟乘坐东铁线返回市区。
我们并不知岁月静好底下正在暗涌着波涛。
后记：
1、梧桐寨瀑布的部分描述参阅网上资料及《行山王----300条最强行山路线》（黄梓华 著），香港铁路博物馆相关内容参阅网上及官网资料，在此对网络及书籍作者表示感谢！
2、黄毛榕的相关内容参阅《中国植物志》及Leafvein.net网站资料，在此向千寻老师和资料作者表示感谢！
近期游记更新延迟，请各位小伙伴见谅！
谢谢你走到这里。