万宜地质步道

人永远都不应该丢掉

让自己惊喜的能力

----帕乌斯托夫斯基（俄）

《玛莎》

如果稍加留意，你会发现中银（香港）旧版500元钞的背面图案是万宜水库东坝；

渣打银行旧版500元钞的背面图案是位于西贡的香港世界地质公园的六角柱岩壁（见左图）。

2018年，香港金管局联同三大发钞银行，首次统一了相同面额现钞背面的设计主题，六角形岩柱成为所有新版500元钞的背面图案（见右图）。

每次走麦径1-2段过万宜水库东坝，我们好象总是忙于赶路，始终没有专门时间下行至著名的地质步道，细细观赏两处分别由人类和大自然创造的奇观。

昨日的盐田梓环岛游明显强度不够，见天气依然晴好，于是索性用下午的时间，专程弥补这多年的遗憾，计划从西贡码头乘的士到达东坝，走完地质步道后，再沿麦径1段步行10公里回到北潭涌。

于西贡码头排队乘坐的士，一路行驶相当通畅，大约12：00到达万宜水库东坝，车资127港币，用时20多分钟。

在北潭涌闸口，社会车辆未经许可一般不能进入地质公园区域，万宜路上来往穿梭的大都是绿色的士，当然，还有三三两两的步行者。

以往，我肯定也在步行者的队列中，只是，若此时尚在万宜路的半途，应该不是走全程的麦径1-2段。

或许，他们与我们一样去东坝逛逛，不过，如果往返皆为步行，那也是20公里的路程呢！

一、

在东坝入口处下车，开始地质步道之行，路口的游客接待站由于疫情关系仍然关闭。

走过凉亭和蓝色锚形石纪念碑，万宜水库建设过程中有5名工程人员和建筑工人不幸殉职。

宽阔平直的主坝上立着讲解牌，向游客介绍六角形岩柱形成的地质过程。

相较绵长的水库西坝，东坝仅仅480米，但见到堤坝之外宽阔浩渺的大海，顷刻之间觉得西坝一侧的牛尾海，有点过于风平浪静。

万宜水库于1969年展开建设计划，1971年初动工，1978年11月底完工，水库面积2000亩，是香港最新建成，也是储水量最大的水库。

水库原址为官门水道，与船湾淡水湖同属在海中兴建的水库，建设工程包括在水道两端筑起两条主要堤坝，东坝、西坝的整体建筑高度分别为104米和90米，东坝是当时世界最高的岩填大坝。

西坝位于内海湾，海浪冲蚀较小，故只以巨大岩石堆成副坝，而东坝面向南海，主坝及副坝建设更为复杂，以混凝土预制构件堆砌成防波副堤。

（朋友 拍）

顺东坝前行，主坝尽头立着香港世界地质公园标志----大小参差的六角岩柱。2011年，香港地质公园被联合国教科文组织列入世界地质公园名录，成为我国第26个世界级地质公园。

地质公园标志一旁，设有凉亭和公共卫生设施。由此沿麦径的指示牌上行，就可抵达浪茄湾一带，而依步道下行，即可近身感受六角柱岩壁的宏大奇伟。

进入11月份，午间的阳光不再那么灼热，泼洒在深灰浅黄的崖壁上，给人一种和煦温润的感觉。

放眼望去，全长1.4公里的地质步道上，游人疏疏落落散在各处，既互不相扰，又不觉得清冷。有的在崖壁前盘桓仰视，有的在混凝土锚石上攀上爬下，还有人站在木桥上探寻海蚀洞，另有胆大的队伍顺着陡峻山石、崎岖路径行到花山的山腰。

走近步道左侧的崖壁，从外观不难看出，一条条六角形岩柱排列整齐，自上而下似瀑流直直垂入地底，虽无壁立千仞的高耸巍峨，却不乏刀削斧斫般的凛凛气势。

根据资料，香港的六角形岩柱，是在1.4亿年前猛烈的火山喷发过程中，由大量炙热的火山灰夹杂熔岩喷出冷却后形成。

为什么是六角柱形而非其它形状呢？

标牌上解释说：

在火山喷发过程中，当地底岩浆连火山灰、碎石喷薄而出后，地底岩浆变得空洞，火山口缺乏支撑继而下陷，形成巨大凹位（形象地说就象一只大碗），继而中间填满厚厚的热火山灰、碎石和熔岩，称为“破火山口”。

在此环境下，岩石自外层冷却，节理在表面形成，然后向下垂直延伸。物理学上，最有效的冷却方法是从六边向内收缩，岩石因而形成六角柱形。

嗯，似懂非懂，暂且囫囵记录于此，容以后慢慢学习体会。

继续前行，几十米高的岩柱兀自绵延，其间少量岩柱半截断裂悬空，地面散落些碎石，就挺拔的山势与岩柱的光润程度，丝毫看不出1.4亿年岁月沧桑、时光磨损的破败与颓态。

大千世界万事万物，哪个能够逃脱看“颜值”的命运呢！

观颜色：

据资料，自十九世纪以来，历代地质学家便对覆盖香港东部大部分地区的六角形岩柱着迷，初时以为与其他国家和地区的一样，由深灰色的基性玄武岩构成，后经研究发现是酸性流纹质火山灰固化成的凝灰岩，二氧化硅含量较高而呈浅黄色。

比大小：

英国北爱尔兰的“巨人堤道”，六角形岩柱直径约0.5米，共5万条，香港最大的岩柱直径达约3米，估计暴露于海岸的数量超过20万条，东坝周围的岩柱平均直径为1.2米。

俯仰之间赞叹之余，一架“大灰机”自头顶快速划过，象一只轻巧的白蜻蜓。

道路尽头的海岸，六角岩柱一个个排列紧密、长短错落，柱群蜿蜒起伏、绵亘入海，水面露出部分，可清晰见到单个岩柱的完整形体。

论高度：

根据资料，粮船湾组的六角岩柱从顶部延伸到海底，最高可达400米，直立起来与IFC的高度相若。旁边的花山整个由六角岩柱构成，拥有全世界最高的岩柱体，由水平线计起来地面高度超过100米。

看面积：

邻近地区，如韩国的济州岛、日本的山阴，以及我国台湾的澎湖岛也有五角、六角形岩柱，但占地面积都不大；而香港的整体范围达100平方公里，粮船湾至果洲群岛一带全是六角形岩柱，称作“万柱海岸”并不夸张。

按照土拓署专家推算，1.4亿年前的那场火山喷发，“破火山口”的直径就达20公里，否则，难以形成如此广阔的六角岩柱地貌。

使劲儿踩踩脚下坚实的土地，遥想亿万年前熔岩喷吐、火山灰蔽日遮天的场景，心中不觉惮惮，唯恐平静的地层再次岩浆冲动，将眼前留存亿万年的奇景消散一空。

海浪拍岸，涛声叠起，让思绪瞬时回转，还是筹划一下何时从海上欣赏这天下奇观吧！

沿路右转，是与主坝平行、用于抵御海浪冲蚀的副坝（防波堤），一个个体型巨大像工字石墩又象锚的混凝土构件，貌似杂乱无章地摆放在堤坝面向外海的一侧。

据资料，此种双T型构件每个重达2.5吨，仅在外侧就摆放超过7000件，在这些庞然大物的加持下，长长的堤坝愈发显得厚重结实、坚不可摧。

尽管堤坝旁立有“危险”提示，我还是忍不住好奇，挑选连接紧密处攀上锚石，因其摆放并不规则，表面看似平坦却有棱角斜度，站立其上还需小心翼翼，否则掉入空隙肯定受伤且很难自拔。

稍远处的“破边洲”与花山原本为一体，因长期海浪冲击，岩柱之间的裂隙不断被侵蚀扩展，最终生生“切”开，分成两部分。

透过相机镜头可清楚看到破边洲一侧的岩壁断面，一条一条的六角岩柱齐整垂下，犹如巨型“管风琴”，以“风琴壁”来形容确实不虚。

回望主副坝之间的缓冲区域，齐刷刷排列成一字长蛇阵和三角阵的巨型锚石，看上去大概是预备队，随时准备替补到海浪冲击的最前沿。

副坝尽头有铁丝围栏，想起后续还有10公里的回程，就没有跟随人群钻出铁丝网去走花山径，而是乖乖回到副坝另一头下降至缓冲区。

此处的岩柱略显破碎，最奇特的是整个岩壁好似遭到外力挤压扭曲呈“S”型，浅黄色的岩体裂缝中还深嵌着灰色的岩块。

专家推测说：

弯曲可能是在火山灰冷却和柱状节理形成期间发生（1.4亿年前），当时破火山口地块发生不对称塌陷，使破火山口地块东部较其他位置更深地跌入岩浆库，从而形成扭曲，变成S型或倾斜的六角形岩柱。

当扭曲严重时就会造成岩石破裂形成裂隙，4000万年后（约1亿年前），玄武岩从裂缝入侵，形成深色的玄武岩脉，称为“玄武岩入侵”。

人说香港是块福地，基本没有地震发生，但从断层岩带中，可以推测亿万年前却是地层异常活跃、地质变动频发。

线条粗犷、棱角分明的岩柱，朝着相同的方向，安静地斜倚着，直到亿万年后人类修建水库，才将这款大自然精心雕凿的巨幅长巻缓缓打开。

岩壁一旁，不知哪位游客将细小岩块堆叠起来，面向大海静思禅定一般。

抬眼前望，堤坝内侧也成为诸多游客的“打卡”之地。

下斜的坡面，无数的圆洞纵横规整地排列着，象巨石被水冲击形成的“石壶”阵，又如超大型邮轮密密麻麻的窗，或者似偌大的露天剧场，游人们按照自己的剧本进行着本色演出。

之前看过一位游客拍的防波堤视频，显示圆洞空间很大，可以容下一位成年人蜷身进入。其实，这个设计的功用是在海水漫过堤坝时，用以减慢水流速度，降低海浪对堤坝的伤害。

沿路走向缓冲区的另一头，水中多了一条木栈桥，游人可以近距离欣赏“海蚀洞”，探寻大自然的又一神奇之处。

返回主坝，结束此次的地质步道之行。

1.4亿年前的自然景观，与50年前的人工奇迹，就在那里相依相伴，一同谛听南海的阵阵涛声，还有游览者的啧啧称奇......

离开大海的浩瀚无际，告别时光的幽深无涯，伴着路边黄牛“哞哞”的叫声，我们走回现实的林荫道，朝着北潭涌的方向......

大概7公里之后，疲累不堪的我们和几队游客正在西坝的凉亭休憩，猛见一辆小巴由远而近，快到近前时似乎还踩了一脚刹车。瞥见小巴挡风玻璃处贴着“北潭涌”的字样，我急忙起身伸出两个手指，司机回应伸出一个巴掌，我和同伴说是迟那是快，迅疾抢先登车。

车的轮子确实比人的双脚走得轻快。

到达北潭涌站，才看到新立的小巴站牌，2018年7月22日新增一条西贡北潭涌----万宜东坝的专线小巴“９A”，只在周日及公众假期特定时间营运。

嗯嗯，有了这趟小巴线，标尖角观景台和花山径尽可以列上日程。

后记：

1、本次游记参考网上资料及以下信息，在此向资料作者表示感谢！

1）《明报地质公园系列 粮船湾》（2009/06/26）

2）《香港地质大爆炸----粮船湾超级火山故事》（2018/12 香港土木工程拓展署）

2、文中部分照片为2021年7月行标尖角时补照，并感谢吴总提供的中银香港新旧版500元钞背面照片。